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用于间接驱动的带键槽连接的 ST1 扭矩限制器
设计：
驱动侧：带键槽连接或花键轮廓的联轴器轮毂
从动侧：带 12x 紧固螺纹的输出法兰
整体轴承
扭矩模块：均匀分布在圆周上。可在选定范围内进行现场调整
温度范围：-30° C 至 +120° C（-22° F 至 +248° F）
使用寿命：在技术规范内操作时，寿命无限，免维护
公差：轮毂和轴之间的公差为 0.02 – 0.07 毫米。
材料：高强度、氮碳渗碳钢
扭矩限制器 ST1 型的特性：
紧凑、简单的设计
精确的过载保护
扭转刚性
用于同步带、皮带轮或链轮的整体轴承
带锥形夹紧连接的 STN 扭矩限制器
材料
硬化钢（氮碳共渗表面）
设计
驱动侧：带锥形夹紧衬套连接的联轴器轮毂（应要求提供花键轮廓）
从动侧：带 12x 紧固螺纹和一体式轴承的输出法兰
安全元件：均匀分布在圆周上；外部可调
设计
两个精密加工的轮毂，带有弧形爪和锥形夹紧环。
配合间隙
整体轴/轮毂公差 0.01 - 0.025 mm
ST2 扭矩限制器，带有用于直接驱动的集成弹性体爪形联轴器
设计：
带键槽或花键连接
用于错位补偿的弹性体段
围绕圆周均匀分布的扭矩模块
可在选定范围内调整的字段
温度范围：见表
使用寿命：在技术规范内操作时，使用寿命无限，免维护。
公差：轮毂和轴之间的公差为 0.02 – 0.07 毫米。
平衡：标准平衡 G16，（可根据要求提供更高速度）
材料：
扭矩限制器：高强度、氮碳共渗钢
弹性体部分：精密成型
耐磨橡胶化合物（75-80 Shore A）
弹性体联轴器：由高强度制成的联轴器毂
铸钢（涂层）
扭矩限制器 ST2 型的特性：
减振
补偿轴向、横向和角度不对中
精确的过载保护
轴向安装
带键槽安装的 LP1 盘组耦合
设计：
两个精密加工的联轴器轮毂通过高强度螺钉和衬套安装到盘组，用于对齐和摩擦夹紧组件。
用 DIN 916 固定螺钉轴向保持。
材料：
盘组：高弹性弹簧钢
轮毂：高强度钢
特点 LP1 型：
非常高的扭转刚度
单弹性设计
免磨损和免维护
BZ1 冠状齿轮联轴器
材料由高强度钢制成的联轴器
设计
带键槽安装或用于过盈配合的高精度圆柱孔的轮毂。可选的 DIN 916 定位螺钉，用于锁定到轴键上。
BZ1型冠状齿轮联轴器的特性：
高功率密度
非常低的反弹
经济定价
由于特殊的冠齿设计，维护成本低
齿轮联轴器的功能：
联轴器毂和中间法兰的精确集成允许低背隙和高刚性扭矩传输，同时补偿横向、轴向和角轴不对中。
即使没有错位，齿轮的凸面几何形状也能延长使用寿命。
常用型号
R+W ST1
R+W STR
R+W STN
R+W STF
R+W STE
R+W ST2
R+W ST4
R+W LP1
R+W LP2
R+W LP3
R+W LP4
R+W LP5
R+W LPZ
R+W LPA
R+W LPAI
R+W LP
R+W BZ1
R+W BZA
R+W BX1
R+W BX4
R+W BX6